Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990 - O2O WP

Selepas beberapa siri pra-tonton yang turut mendedahkan hampir semua aspek berkaitan Proton Saga 2026 sebelum ini, Proton akhirnya melancarkan sedan popular berkenaan secara rasmi untuk pasaran tempatan, hari ini. Proton Saga 2026 ditawarkan dalam tiga varian seperti berikut:

Proton Saga 1.5 Standard A/T – RM38,990
Proton Saga 1.5 Executive A/T – RM44,990
Proton Saga 1.5 Premium CVT – RM49,990

Sehingga 31 Disember 2025, rebat tunai sebanyak RM1,000 turut akan diberikan kepada pelanggan, menjadikan harga yang diumumkan ini lebih murah.

Ini merupakan harga atas jalan belum termasuk insuran, dan termasuk sekali jaminan Pro-Warranty lima-tahun/150,000 km dan kos tenaga kerja percuma bagi tiga servis berjadual yang terawal. Saga 2026 sebelum ini diberi harga jangkaan antara RM40,000 hingga RM50,000, dan untuk 10,000 pembeli terawal yang menbuat tempahan sebelum ini, mereka akan menerima kad Touch ‘n Go edisi istimewa serta servis percuma selama setahun (termasuk alat ganti dan tenaga kerja).

Sempena pelancaran rasmi ini, Proton turut memperkenalkan pakej jaminan dan sokongan lepas jualan untuk Saga 2026. Selain Pro-Warranty, ada juga Pro-Trade-In dengan sokongan sehingga RM1,500; Pro-Xchange yang juga menawarkan sokongan RM2,000; Pro-Finance dengan dengan kadar faedah pembiayaan bermula dari RM2.6%; dan Pro-Shield dengan perlindungan insuran untuk bencana seperti banjir sehingga RM2,000.

Sebagai perbandingan, Saga sebelum ini dijual dengan harga bermula RM34,800 untuk varian Standard M/T, naik kepada RM38,300 untuk Standard Lite A/T, RM38,800 untuk Standard A/T, RM41,800 untuk Premium A/T dan RM44,800 untuk Premium S A/T. Dengan model terbaru ini, tiada lagi varian Standard Lite dan transmisi manual ditawarkan, yang menjadi sebab meningkatnya harga permulaan sedan terbaru ini. Proton juga mendakwa, pembeli kereta terbaru ini akan menerima kit tambahan bernilai sehingga RM12,000.

Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990

Banyak rombakan yang telah dilakukan oleh Proton untuk sedan segmen A ini, terutama dari sudut mekanikalnya. Dan, semua itu sudah diketahui melalui laporan terdahulu. Berikut beberapa perkara utama yang perlu anda tahun tentang penawaran terbaru Saga MC3 2026 ini:

1. Rekaan luar dirubah drastik

Walaupun bentuk bahagian sisi masih terlihat sama seperti Saga MC2, Saga 2026 MC3 ini diberikan rombakan menyeluruh untuk bahagian muka dan belakang. Ini Saga pertama dengan lampu hadapan LED — dari jenis projektor LED. Tetapi, ia hanya untuk varian Premium dan Executive. Saga MC3 Standard hanya menerima lampu reflektor halogen.

Ia dipadankan sekali dengan jalur LED binaan dalam sebagai DRL, dan seakan bersambung dengan kemasan ‘busur panah’ krom gril hadapan. Lampu ini juga datang sekali dengan fungsi automatik dan juga lampu Follow-Me-Home.

Saga 2026 menampilkan gril yang jauh lebih besar yang merentangi hingga ke bahagian bawah kedua-dua belah lampu hadapan — dengan motif sulaman songket yang sama seperti model X50 facelift. Bukaan gril bawahnya kini segi empat, dan bukan lagi dalam bentuk trapezoid. Juga, tiada lagi sebarang lampu ditempat di bahagian bampar, dan liang udara yang ada juga terbuka dan berfungsi, bukan sekadar hiasan.

Di belakang, rekaan lampunya berkelebaran penuh, dengan perumah jernih serta diterapkan grafik LED yang mirip lampu Proton S70. Pintu ruang but juga kini lebih lentik dan terlihat seperti spoiler. Di bahagian bawah ada rekaan ala diffuser diberikan.

Rim aloi 15-inci rekaan baharu turut diberikan pada varian Premium dengan kemasan dua tona, dan kemasan perak pada Executive – kedua-duanya dibalut dengan tayar Atlas AS380 185/55R15. Manakala Saga Standard pula menerima rim aloi 14-inci yang masih sama seperti pada Saga MC2.

Lima warna badan ditawarkan untuk Saga 2026, termasuk dua warna baru iaitu Deep Marine Blue dan Space Grey, serta tiga lagi warna sedia ada terdiri dari Ruby Red, Armour Silver dan Snow White.

Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990

2. Ruang dalaman dirombak

Rekaan papan pemuka serba baru menghiasi kabin Saga MC3 2026. Antara ciri utama yang ada ialah skrin infotainmen sembilan-inci yang berdiri sendiri dan bersambung dengan skrin paparan instrumen digital tujuh-inci untuk pemandu. Ada juga sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.

Kendalian untuk pendingin, kunci sentral, lampu isyarat kecemasan, fungsi nyah-kabus cermin depan dan penderia parkir bagaimanapun boleh dikawal menggunakan suis fizikal yang mudah dan ringkas. Corong pendingin kini dalam bentuk bujur, dan permukaan papan pemuka hadir dalam rekaan beralun.

Roda stereng juga baru dan lebih kecil, dengan rekaan rata di bahagian bawahnya. Bagaimanapun larasan kedudukan stereng masih hanya boleh dibuat ke atas dan ke bawah, dan tidak ditawarkan dengan larasan teleskopik.

Konsol tengah juga telah menerima rombakan rekaan: pemegang cawan kini disusun dalam kedudukan senget, membolehkan dua cawan saiz biasa diletakkan berbanding ruang lebih kecil yang ditawarkan pada model sebelum ini kerana ia disusun secara melintang biasa. Tombol gear juga nampak lebih sporty, dengan penunjuk kedudukan gear ‘PRNDS’ kini dicetak pada tombol tersebut, bukan di bahagian sisi.

Untuk tempat duduk, ia masih kelihatan sama seperti Saga sebelumnya. Bagi varian Premium ia dibalut dengan bahan kulit buatan dan tempat duduk pemandu boleh dilaras ketinggian secara keseluruhan.

Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990

3. Platform Advanced Modular Architecture (AMA)

Seperti dinyatakan sebelum ini, Platform AMA masih lagi diasaskan dari platform Saga terdahulu. Namun, platform berkenaan telahpun menerima kejuruteraan semula bagi membolehkan ia terus relevan dari segi keselamatan dan juga penggunaan teknologi terkini, dan tiada masalah untuk terus diguna pakai dalam tempoh yang lama.

Perkara pertama yang dibuat adalah menguatkan semula kerangka dengan menambahbaik beberapa struktur. Antaranya Proton telah menerapkan logam dengan teknologi Hot Press Forming (HPF) pada tiang-B dan juga bahagian cross member pada lantai yang memegang cagak tempat duduk.

Kerangka Saga 2026 juga menerima logam berketegaran tinggi termaju (AHSS) di bahagian tulang tengah bumbung, serta logam berketegaran tinggi pada setiap pintu. Bukan itu sahaja, malah kerangka ini turut diubah bagi membolehkan penumpang dalam kabin dilindungi sehingga enam-beg udara berbanding maksima hanya dua sebelum ini.

Proton juga memadankan seni bina elektrikal pada platform AMA ini yang membolehkan Saga 2026 dipadankan dengan sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS). Namun, disebabkan masih menggunakan ‘kulit’ kerangka dan juga pintu yang sama, rupa asas Saga 2026 ini masih lagi kelihatan sama dengan model-model sebelumnya.

Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990

4. Enjin serba baru, tetapi transmisi masih lagi sama

Khidmat enjin Campro VVT S4PE 1.3L telahpun secara rasminya ditamatkan untuk Saga. Bagi model 2026, Saga menerima enjin yang digelar oleh Proton sebagai enjin ‘i-GT’. Enjin ini dibangunkan oleh Aurobay, iaitu pembekal unit rangkaian kuasa milik Geely yang sebelum ini merupakan bahagian unit rangkaian kuasa Volvo.

Unit ini adalah dari keluarga enjin dengan kod BHE15, keluarga enjin yang sama digunakan untuk X50 facelift. Ia menampilkan asas yang sama dengan sesaran 1.5 liter empat-silinder, dengan omboh dengan saiz gerek (bore) 73.4 mm dan lejang (stroke) 88.57 mm.

Untuk Saga, enjin yang dibekalkan adalah dari varian BHE15PFI: versi tanpa turbo dan hanya dihadirkan dengan sistem suntikan bahan api pada port kemasukan udara (PFI), berbanding varian BHE15TD pada X50 yang lengkap dengan pengecas turbo serta datang dengan sistem suntikan bahan api terus (T-GDI).

Proton Saga 2026 dilancarkan di Malaysia — Standard, Executive, Premium; 1.5L NA 120 PS; dari RM38,990

Enjin BHEPFI ini masih menampilkan sistem pemasaan injap bervariasi berkembar (DVVT), dan mekanisma tersebut digerakkan dengan pemasangan timing chain, dan bukan lagi timing belt seperti enjin Campro — penyelenggaraan timing chain adalah lebih mudah. Enjin ini juga menerima pam air elektrik bagi mengurangkan kehilangan kuasa dan memberikan keberkesanan yang lebih baik. Enjin ini mampu menjana sebanyak 120 PS dan 150 Nm tork.

Ada dua jenis transmisi ditawarkan untuk Saga — bagi varian paling tinggi Premium, ia datang dengan kotak gear CVT, manakala dua varian lebih rendah pula — Executive dan Standard — datang dengan kotak gear automatik konvensional empat-kelajuan 4AT.

Padanan unit rangkaian kuasa ini membolehkan Saga MC3 CVT mencapai penggunaan bahan api serendah 4.9L/100 km dan versi 4AT pula mencapai 5.1L/100 km — kedua-duanya dalam kitaran ujian tempatan iaitu MDC.

Menurut Proton, enjin ini telah diuji sejauh lebih 9,000,000 km di peringkat global, serta telah menjalani lebih 50,000 jam ujian dyno. Manakala sistem timing chain yang digunakan adalah dari jenis rantai bergigi, didakwa 25.24% lebih senyap berbanding menggunakan timing chain jenis pengguling (roller).

Jika anda berminat untuk mengetahui dengan lebih terperinci berkaitan perbezaan dan penawaran mekanikal untuk Saga MC3 2026, baca laporan awal kami di sini.