Lexus akhirnya membawa masuk GX generasi ketiga ke Malaysia, muncul di laman rasmi jenama itu kira-kira dua tahun selepas pelancaran globalnya. SUV lasak premium ini, yang dibangunkan menggunakan asas Toyota Land Cruiser Prado serba baru, hadir sebagai pilihan lebih mewah untuk peminat 4×4 bersaiz sederhana – dan tampil dengan harga yang setanding.
Dua varian ditawarkan kepada pembeli tempatan. GX550 Overtrail yang berimej lebih rugged dijual pada harga RM780,000, manakala GX550 Luxury+ yang memberikan fokus kepada kemewahan pula berharga RM830,000. Kedua-dua harga adalah atas jalan tanpa insurans dan termasuk waranti lima tahun tanpa had perbatuan.
Meskipun harganya tinggi, pembeli tetap menerima rangkaian kuasa yang besar dan berprestasi. Berbeza dengan Prado yang hanya menggunakan enjin empat silinder, GX550 hadir dengan enjin petrol 3.5 liter V35A-FTS V6 berkembar turbo yang menghasilkan 354 PS antara 4,800 hingga 5,200 rpm serta 650 Nm tork dari 2,000 hingga 3,600 rpm.
Kuasa dihantar melalui transmisi automatik 10 kelajuan bersama sistem pacuan semua roda sepenuh masa. SUV bersaiz besar ini mampu memecut 0-100 km/j dalam masa tujuh saat, manakala kelajuan maksimum dihadkan pada 175 km/j. Penggunaan bahan api pula direkodkan pada 12.3 liter bagi setiap 100 km mengikut kitaran NEDC.
Dibina menggunakan rangka ladder frame Toyota New Global Architecture (GA-F), suspensi GX telah dioptimumkan untuk kestabilan dan pengendalian lebih baik, disertai kekakuan badan yang lebih tinggi untuk keselesaan dan tahap kebisingan dalaman yang lebih rendah.
Sistem stereng kuasa elektrik turut membantu meningkatkan rasa stereng. Bahagian hadapan menggunakan suspensi double wishbone, manakala bahagian belakang menampilkan gandar solid four-link, lengkap dengan spring gegelung di semua penjuru.
Perbezaan antara dua varian dapat dilihat dengan ketara pada kelengkapan offroad. Overtrail paling bersedia untuk cabaran lasak dengan kehadiran pengunci differential belakang dan sistem Multi-Terrain Select (MTS) yang menawarkan mod Dirt, Sand, Mud dan Rocks serta tetapan Auto dan fungsi Crawl Control.
Varian ini turut memperkenalkan sistem Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS) yang boleh memisahkan anti-roll bar secara automatik bagi meningkatkan artikulasi roda. Luxury+ pula lebih memfokuskan keselesaan dengan penggunaan differential tengah Torsen, pemilih mod pemanduan biasa dan penyerap hentak adaptif.
Kedua-dua varian tetap dilengkapi gear rendah serta sudut approach, break-over dan departure masing-masing pada 26, 23 dan 23 darjah. Kapasiti menunda pula ialah 3,130 kg untuk Luxury+ dan 3,500 kg untuk Overtrail.
Dari aspek saiz, GX berukuran 4,950 mm panjang, 1,980 mm lebar dan 1,865 mm tinggi, menjadikannya 25 mm lebih panjang dan lima milimeter lebih rendah berbanding sebelum ini, dengan lebar dan jarak roda 2,850 mm yang dikekalkan. Overtrail pula sedikit lebih besar dengan lebar tepat dua meter dan tinggi tambahan 25 mm, hasil daripada jarak tayar kanan dan kiri yang lebih lebar serta rel bumbung yang lebih tinggi.
Reka bentuk luaran membezakan GX daripada Prado, terutama di bahagian hadapan yang menampilkan lampu utama LED tiga projektor yang lebih nipis, lampu nyalaan siang berbentuk anak panah dan interpretasi baru gril spindle Lexus yang kini diintegrasikan dengan pelindung bampar hadapan.
Di bahagian belakang, terdapat lampu LED penuh lebar berbentuk U, tulisan Lexus moden serta pintu belakang berkuasa – dengan fungsi tanpa sentuhan eksklusif untuk Luxury+. Luxury+ juga dipadankan dengan rim 22 inci kemasan kelabu gelap, sementara Overtrail menggunakan rim 18 inci kemasan matte bersama tayar all-terrain.
Kabinnya menampilkan suasana lebih premium berbanding Prado, dengan papan pemuka tegak bersama kemasan Tsuyasumi atau kayu oak dan penataan kokpit Tazuna. Antara ciri utama termasuk paparan instrumen digital 12.3 inci, skrin sesentuh 14 inci dengan tombol fizikal untuk kawalan pendingin hawa dua zon serta sistem Lexus Climate Concierge. Sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, pengecas wayarles Qi dan head-up display turut disediakan.
Tempat duduk hadapan boleh dilaras lapan hala dan hadir dengan fungsi pemanas, pengudaraan dan memori pemandu. Overtrail menggunakan balutan kulit tiruan, manakala Luxury+ menerima kulit semi-aniline bersama sokongan lumbar untuk pemandu dan penumpang hadapan serta perehat kepala larasan empat hala.
Luxury+ juga merupakan satu-satunya varian tujuh tempat duduk, manakala Overtrail hanya menawarkan lima tempat duduk dengan tiga port USB-C berbanding lima pada Luxury+. Tempat duduk baris kedua dengan pemanas turut diberikan.
Antara kelengkapan standard lain ialah cermin pandang belakang malap automatik, lampu suasana boleh ubah, sistem pembatal bunyi aktif dan sistem audio Pioneer 10 pembesar suara. Luxury+ menambah bumbung kaca panoramik, cermin pandang belakang digital dan sistem audio Mark Levinson 23 pembesar suara.
Aspek keselamatan turut diberi perhatian dengan tujuh beg udara termasuk beg udara tengah serta pakej penuh Lexus Safety System+. Ini merangkumi brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif dengan fungsi stop and go, bantuan kekal lorong, pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang, AEB parkir, pengecaman tanda jalan, amaran pintu terbuka, kawalan salah tekan pedal dan lampu tinggi automatik.
Luxury+ menerima lampu tinggi adaptif melalui sistem BladeScan, manakala Overtrail menambah kawalan menuruni bukit serta sistem kamera sekeliling yang ditingkatkan dengan Multi-Terrain Monitor yang memberi pandangan bawah hadapan dan mod paparan tembus pandang.
The post Lexus GX550 2026 tiba di Malaysia – Toyota Land Cruiser Prado yang lebih mewah, harga dari RM780k appeared first on Paul Tan’s Automotive News.
